-Miércoles, 25 de julio-
Con la publicación en el BOE de la Orden PJC/780/2025, el transporte por carretera de bloques de piedra natural contará, a partir de ahora, con un marco normativo más favorable, eficiente y adaptado a la realidad del sector. Esta orden, que modifica el Reglamento General de Vehículos, introduce cambios de gran calado en lo referente a masas y dimensiones autorizadas, con impactos muy positivos para la logística de las empresas dedicadas a la extracción y transformación de piedra natural.
Entre las principales novedades destaca el incremento de la masa máxima autorizada (MMA) hasta las 44 toneladas para vehículos articulados de cinco o más ejes. Esta medida, largamente demandada por el sector, permitirá transportar más tonelaje por viaje, reduciendo los costes logísticos por tonelada y mejorando la eficiencia del transporte. Además, se elimina la necesidad de autorización específica para los conjuntos euro-modulares (como los EcoCombi o Duo Tráiler), lo que facilitará su uso en rutas habilitadas, siempre que cumplan con las condiciones técnicas que establezca la Dirección General de Tráfico.
La normativa también introduce una definición más clara y operativa del concepto de “carga indivisible”, lo que resulta especialmente relevante para el transporte de grandes bloques de piedra. Gracias a esta modificación, será más sencillo justificar la carga sin recurrir a permisos extraordinarios, eliminando incertidumbres jurídicas y reduciendo cargas administrativas.
Centro Tecnológico Materias Primas Minerales y Materiales (CTM) valora de forma muy positiva estas modificaciones, fruto de un proceso en el que ha tenido un papel activo. A lo largo de los últimos años, CTM ha mantenido un diálogo constante con las administraciones competentes, trasladando las dificultades operativas y regulatorias que enfrentan las empresas del sector en relación al transporte pesado. Este trabajo de interlocución técnica ha contribuido a que el texto definitivo recoja aspectos clave para garantizar la viabilidad y competitividad del sector.
La entrada en vigor de estas medidas se realizará de forma escalonada. No obstante, los vehículos podrán empezar a operar con las nuevas masas máximas autorizadas sin necesidad de modificar de inmediato la tarjeta de inspección técnica (ITV), lo que facilita una adaptación progresiva por parte de las empresas transportistas.
Desde CTM se seguirá trabajando para que la aplicación de esta normativa sea ágil y coordinada en todo el territorio, especialmente en lo que respecta a la definición de itinerarios autorizados para conjuntos euro-modulares y la colaboración con los titulares de las vías. El objetivo es garantizar que las ventajas normativas se traduzcan cuanto antes en mejoras operativas para todas las empresas del sector. 
